ダイハツ テリオスキッド
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プロフィール1998年10月の軽自動車の新規格導入と同時に投入された新型車。兄貴分であるテリオスがすでに登場済みでしたが、実際は規格改正のタイミングを待った分だけテリオスキッドの登場が遅れていた。ボディのフロント回りはテリオスのイメージを残しつつ、グリルやバンパーなどのデザインが微妙に変更されています。エンジンは64ps(47kW)のDOHCインタークーラー付きターボ。デビューした当初はライトプレッシャーターボも搭載されていたが、年8月のマイナーチェンジで廃止されました。車両重量が1000kgと軽自動車としてはやや重いのにも関らず、走りは相当にスポーティです。デビュー当初は4WDのみでしたが、2000年1月のマイナーチェンジでFRが追加設定されました。2003年8月には一部改良を実施し、グレード構成を4グレードに集約した。シート表皮を新しくしたほか、ハイマウントLEDストップランプ内蔵のルーフエンドスポイラーを標準装備としました。年8月には内外装のデザインをリファインするとともに、装備や仕様を充実化して使い勝手や快適性を向上させ、搭載エンジンをインタークーラー付きターボ仕様のみに絞った。さらにグレードも標準系1グレードとカスタム系2グレード(それぞれに2WDと4WDがあり)に集約されました。グレード構成グレードはカスタムX、カスタムL、Lの3グレード。各グレードとも2WD(FR)と4WDが選択でき、トランスミッションは4速ATが基本で、4WD車のLとカスタムLのみに5速MT車の設定もある。インテリアはグレード間で差別化されており、カスタム系にはブラック、その他のグレードにはホワイトのメーターパネルを採用しています。 |
ダイハツのカタログ 一覧
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