マツダ プレマシー
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プロフィールマツダの小型ミニバン、プレマシーは2005年2月から2代目モデルになりました。コンセプトはコミュニケーティブ＆ダイナミックで、乗員全員が心地よくコミュニケーションできる空間や機能、ミニバンのイメージを超える走りのクオリティ、スタイリッシュなデザインを高次元でバランスさせています。最大の特長となる「6＋One」のパッケージは、2列目を基本的に左右独立の2座席とし、＋Oneのシートを用意したもの。前席から3列目までスムーズなコミュニケーションを可能にし、ウォークスルー、7人乗車を可能にするカラクリ7thシート、2列目の運転席側シート内に格納されているカラクリ収納ボックスなど、＋Oneの機能を生み出した。ロングスライドが可能な2列目シート、ワンタッチフォールダウンが可能な分割可倒式の3列目シートにより、多彩なアレンジも実現しています。2005年8月には2.0リッター車に4WDモデルを追加。アテンザと同じアクティブ・トルク・コントロール・カップリングを採用した4WDシステムで、通常時には走行状態に応じて前後輪の駆動力配分を最適化するほか、スイッチ操作で2WDと4WDの切り替えが可能です。2005年12月には2.0リッターのMZRエンジンを搭載する20Cをベースに、スポーティな内外装を備えた20CSを追加しました。2007年1月には111kW(151ps)を発生する2.0リッターで直噴仕様のDISI（ディジー）エンジンと5速ATの組み合わせを搭載すると同時にバリエーションを整理した。グレード構成搭載エンジンは2.0リッターと2.3リッターで、2.0リッターには標準仕様と直噴仕様が設定されるため、合計3機種となります。これをベースに20C、20CS、20S、20Z、23Sの5グレードが設定される。2007年1月から直噴仕様のDISIエンジンと5速ATの組み合わせが搭載されたのは、5グレードのうち20C、20CS、20S、20ZのFF車で、このうち20Zを除く3グレードには標準仕様と直噴仕様の両方が用意される。DISIエンジンの搭載に合わせて追加された20Zは、20Sをベースにスポーティな外観や装備を追加したモデルで、DISIエンジンのみを搭載する。トランスミッションはDISIエンジンが5速ATで、ほかは全車とも4速ATとなります。いずれもマニュアル操作が可能なアクティブマチック式となります。駆動方式はFFが基本で、20Zを除く2.0リッター車には4WD車の設定がある。 |
マツダのカタログ 一覧
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