マツダ ロードスター
|
|||||||
プロフィールロードスターはクルマを操る楽しさを体現した小型スポーツカーとして世界中で人気を集めています。2005年8月にデビューした3代目モデルは、初代モデル以来の伝統である“人馬一体”をテーマに、人とクルマとが一体になって走ることの楽しさを実現するクルマとして作られました。外観デザインは初代ロードスターからのイメージを継承する比較的シンプルなもの。オープンボディ専用に設計されたライトウエイトスポーツで、サイズの拡大や装備の充実化にもかかわらず車両重量の増加が抑えられました。インテリア回りの雰囲気もスポーツカーらしい雰囲気に満ちています。搭載エンジンは自然吸気の直列4気筒で2.0リッターに排気量アップされました。170ps/19.3kg-mのパワー＆トルクはボディに見合った十分なものです。これに6速MT(ベースグレードは5速MT)とアクティブマチックの電子制御6速ATが組み合わされる。足回りは前輪がダブルウィッシュボーン式で後輪がマルチリンク式を採用する。ソフトトップは手動で開閉するが、その操作は従来にもまして容易なものになりました。マツダの衝突安全ボディMAGMAをベースに、SRSエアバッグ、頭部保護機能付きSRSサイドエアバッグ、ABS、DSC(オプション)などの安全装備が用意される。年8月には12秒という短時間で開閉可能な電動開閉式のパワーリトラクタブルハードトップ装着車が追加されました。電動化によるデメリットを抑えロードスターらしさをしっかり確保したモデルです。グレード構成ベースグレードのほか、ビルシュタインのショックアブソーバーを採用したスポーティ志向のRSと、本革シートなどを装備したラグジュアリー志向のVSの3グレードの設定。ベースグレードは5速MTと6速ATで、RSは6速MTのみ、VSはMT、ATとも6速となります。年3月にはレース参戦のベース車としてNR-Aが追加設定されたが、これには車高調整機能付きビルシュタイン製ダンパー、トルセン式スーパーLSD、本革巻きステアリング、フロントサスタワーバー、16インチスチールホイール(標準車はアルミホイール)などが装備される。年8月からのパワーリトラクタブルハードトップ装着車は、3グレード全部に設定され、トランスミッションの設定も同様となります。 |
マツダのカタログ 一覧
AZ-1 AZ-3 AZ-オフロード AZ-ワゴン CX-7 MPV MX-6 RX-7 RX-8 アクセラ アテンザ アンフィニMS-6 アンフィニMS-8 アンフィニMS-9 アンフィニRX-7 カペラ カペラカーゴ カペラワゴン キャロル クレフ クロノス サバンナRX-7 スクラム スクラムワゴン スピアーノ センティア デミオ トリビュート ビアンテ ファミリア ファミリアS-ワゴン プレマシー プロシード プロシードマービー プロシードレバンテ ベリーサ ペルソナ ボンゴフレンディ ボンゴブローニイワゴン ボンゴワゴン ミレーニア ユーノス100 ユーノス300 ユーノス500 ユーノス800 ユーノスカーゴワゴン ユーノスコスモ ユーノスプレッソ ユーノスロードスター ラピュタ ランティス ルーチェ レビュー ロードスター関連サイトメニュー