三菱 ギャランフォルティス
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プロフィール三菱の小型～ミドルセダンを統合する形で2007年8月に登場したモデルです。新たにフォルティスというサブネームが付けられました。世界中で販売するために開発されたモデルで、安全性、環境性能、快適性などを高い次元でバランスさせたグローバル基準セダンとして開発が進められました。外観デザインは逆スラントのフロ ントノーズが三菱のセダンの伝統を受け継ぎ、大きな台形グリルが三菱車の新しいアイデンティティーを主張するものとなりました。パッケージングは全長を切り詰 めながらも有効室内長を拡大し、全幅を拡大しながらも最小回転半径を5mに抑えるなど、合理性の高いものとされました。インテリアは比較的オーソドックスながら大きくラウンドしたインパネが広さ感を感じさせています。当初の搭載エンジンは131kW(154ps)/198N・m(20.2kg-m)のパワー＆ト ルクを発生する直列4気筒2.0LのDOHC・MIVEC仕様のみで、INVECS-Ⅲの6速スポーツモード付きCVTと組み合わされます。一部グレードには5速MT車の設定もあります。FFが基本でフルタイム4WD車も設定されます。安全装備は横滑り防止装置がFF車にオプション設定。SRSサイド＆カーテンエ アバッグはオプションだが、運転席SRSニーエアバッグが標準で装備されます。快適装備は上級グレードにカーナビが標準装備。2008年7月には内外装の仕 様を変更するとともに、2.0リッターのDOHCターボ仕様エンジンを搭載したラリーアートを追加しました。過激なランエボXに比べ、日常での使い勝手を重視した仕様です。グレード構成自然吸気エンジンを搭載するグレードは、スポーツ系がスポーツとスポーツ・ナビパッケージの2グレード、ラグジュアリー系がエクシード、スーパーエクシード、スーパーエクシード・ナビパッケージで5グレードの構成。2008年7月からはターボ仕様のエンジンを搭載するラリーアートが加わりました。自然吸気搭載車は全グレードにFFと4WDがあり、スポーツモード付きCVTが組み合わされます。スポーツ系の2グレードには5速MT車の設定もあります。ラリーアートは4WDのみの設定で、ツインクラッチSSTが組み合わされます。スポーツにはディスチャージヘッドライトやAFS、ストラットタワーバーやスポーツサスペンション、18インチタイヤ＆アルミなどが専用装備として用意されます。逆にスーパーエクシードではメッキグリルや木目調パネルなどによって内外装の差別化が図られています。 |
三菱のカタログ 一覧
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