三菱 アウトランダー
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プロフィールエアトレックがフルモデルチェンジによってアウトランダーに変わったのは2005年10月から。輸出向けは従来からアウトランダーの名前でしたので、モデルチェンジを機に国内向けも同じ名前に統一した。本格的なオフロード4WDと少し違って乗用車系の基本コンポーネンツも使って作られたSUVで、それゆえにSUVでありながら走りの良さを特徴とする。外観デザインは大径タイヤや大型のブリスターフェンダーなどによってSUVらしい精悍なイメージが演出されています。インテリア回りは機能性を重視したSUVらしいもので、快適性に配慮した装備や仕様が用意される。ロックフォードフォズゲートのプレミアムオーディオはその典型。搭載エンジンはダイムラー・クライスラーやヒュンダイと共同開発した直列4気筒2.4リッター。ヘッド回りを三菱が独自に開発してMIVEC仕様に仕上げています。これに6速マニュアルモードを持つINVECS-ⅢのCVTが組み合わされる。4WDシステムはスイッチひとつでモードの切り換えが可能な電子制御4WDを採用した。★★★★の超-低排出仕様で、平成22年基準＋5％の燃費性能も達成した。乗車定員は5名が基本ですが、シンプルなエマージェンシー用シートを備えた7人乗り仕様も設定される。横滑り防止のASCやダブルプリテンショナーなど安全装備も充実しています。年10月にはパワーステアリングの特性の変更やオーディオ関係の装備の充実化などの改良を行いました。グレード構成エンジン、トランスミッション、駆動方式は全車とも共通で、グレードの違いは装備の違いによる。ベースグレードのMと上級グレードGとが用意されるが、Mでもこれで十分といえる程度の充実した仕様が備えられる。単に低価格を訴求するだけのグレードではなく、普通に乗れるグレードです。上級グレードのGを選ぶとプレミアムオーディオなどより充実したラグジュアリーな仕様が用意される。5人乗りが基本ですが、7人乗り仕様が2万1000円高で両方のグレードに設定されています。 |
三菱のカタログ 一覧
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