クライスラー ダッジ・ハイパー
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プロフィール「性能を高めたいならエンジンを大きくすればいい」。1970年代の中盤にさしかかるまで、アメリカ車はそんな発想でエンジンを、そしてボディを拡大し続けてきた。この頃のアメリカ車が好きでしたファンの多くは、ハイテクメカニズムを駆使し、国産車と同程度の排気量までサイズダウンされた今日のアメリカ車に、物足りなさを感じているようです。 そのような人達に羨望の目で見られているのが、1992年にデビューしたバイパー。エンジンはV型10気筒で排気量は8リッター。最高出力は450馬力で最大トルクは何と67. 7kg-mに達しています。シェルビーコブラ427ACを始め、往年のアメリカンスポーツの多くが最高出力425馬力という数値を上限にしていたから（これは言わばスタンダード的な数字で一部にはそれをオーバーするモデルもあったが）、450馬力の最高出力と67.7kg-mという最大トルクの組み合わせは、絶大な説得力を持っています。 しかもトランスミッションは6速マニュアル、駆動方式は当然に後輪駆動で、さらに車両重量は1590kg。1馬力が負担する車両重量は僅か3.5kgに過ぎず、その動力性能は凄じい。まさに究極のモンスターマシンといってよいでしょう。 エクステリアデザインも、絶大なパワーを象徴する迫力に満ちた仕上がりを見せています。グレード構成グレードはGTSクーペのみです。V10エンジンに組み合わされるミッションは6速マニュアル。オプションでコノリーレザーシートと、デュアルボディストライプが選択できる。ただし、同時装着は出来ません。 |
クライスラーのカタログ 一覧
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